СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Проблема многих начинающих велосипедистов в том, что у них неправильный подход к выбору велосипеда. Внимание они обращают на что угодно: цвет, количество передач, удобство седла. Но при этом большинство напрочь забывает о важнейшем критерии – размере рамы. И несмотря на то, что роль в выборе играют все детали, соотношение вашего роста и размера рамы – это главное. Неправильный выбор может стать одной из главных причин болей в спине и суставах при длительном катании, а также вызывает более сильную усталость.

РОСТОВКА, ДЛИНА ТРУБ, УГЛЫ СОЕДИНЕНИЯ

Независимо от того, выбираете вы велосипед только для кратковременных прогулок или для регулярного и активного катания, подобрать подходящую ростовку категорически важно. Она влияет на размеры всей рамы в целом, параметры всех рамных труб.

Если вы выбираете велосипед в хорошем магазине, то вполне можете положиться на знания и советы продавцов. Они смогут предложить вам наиболее подходящие по модели велосипедов по размеру, основываясь на опыте и знаниях. Но если вы хотите самостоятельно подобрать для себя велосипед по росту, последующая информация будет для вас полезной.

Для начала рассмотрим, как выбрать размер рамы для самых распространенных моделей велосипедов: маунтинбайки, вседорожные велобайки, гибриды. Именно они сегодня составляют основу рынка и именно в этом сегменте для покупателя больше всего возможностей выбора.

Производители велосипедных рам сами заинтересованы в том, чтобы охватить как можно больше рынка, поэтому каждая модель рамы выпускается в нескольких размерах. Для некоторых велосипедов их может быть даже десять и больше. При этом размеры рамы всегда указываются в маркировке. Обозначения могут быть в сантиметрах, дюймах, а порой встречаются даже буквенные обозначения. У профессиональных производителей замеры идут по размеру каждой из труб, а не только подседельной. Кроме того, в учет берутся даже углы соединения всех труб.

Предлагаем ориентироваться по приведенной ниже таблице. Она считается одной из наиболее универсальных при выборе размера рамы.

Размер рамы, дюймы	Ваш рост, см.	Размер рамы, см.	Размер рамы. условн. ед.	Обозначение
13"	130-145	33	XS (XSmall)	Минимальный
14"	135-155	35,6	XS (XSmall)	Минимальный
15"	145-160	38,1	S (Small)	Малый
16"	150-165	40,6	S (Small)	Малый
17"	156-170	43,2	M (Medium)	Средний
18"	167-178	45,7	M (Medium)	Средний
19"	172-180	48,3	L (Large)	Большой
20"	178-185	50,8	L (Large)	Большой
21"	180-190	53,3	XL (XLarge)	Очень большой
22"	185-195	55,9	XL (XLarge)	Очень большой
23"	190-200	58,4	XXL (XLarge)	Максимальный
24"	195-210	61	XXL (XLarge)	Максимальный

Заметьте, что наиболее актуальна данная таблица при покупке горных велосипедов. Однако при отсутствии альтернативных источников информации может использоваться и при выборе других видов.

Если вы выбираете городской велосипед и у вас небольшой рост (до 170 см), то важным критерием выбора для вас будет наличие заднего амортизатора. А именно подседельного штыря. Дело в том, что он в большинстве моделей не позволяет до конца опустить седло. Из-за этого при невысоком росте лучше выбрать раму размером не 18, а 16 дюймов.

Важно: если ваш рост не подпадает четко под таблицу и в конкретную категорию, специалисты рекомендуют выбирать больший размер. Но если это модель с амортизатором, то действовать нужно наоборот.

ДОРОЖНЫЕ И ШОССЕЙНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

В данном случае также рекомендуется брать ориентир на таблицу:

Размер рамы (обычная геометрия)	Рост велосипедиста	Размер рамы (геометрия Giant Compact RoadTM)	Длина труб рамы (подседельной/ верхней)
49-51 см.	157-163 см.	XS	42/52 см.
51-54 см.	163-170 см.	S	44/53,5 см.
55-57 см.	170-178 см.	M	50/55,5 см.
57-59 см.	178-183 см.	M/L	53,5/57 см.
58-60 см.	183-190 см.	L	55,5/58,5 см.
61-63 см.	190-198 см.	XL	58,5/61 см.

Не забывайте, что в данных моделях заднего амортизатора нет, поэтому если ваш рост не подпадает под нужный критерий в таблице, ориентируйтесь на больший. В любом случае у вас будет возможность регулировать уровень седла так, как будет удобно.

ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА НОГ И ПОЧЕМУ ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЖНО

Да, основной параметр в выборе – это ваш рост. Однако для того, чтобы точно подобрать нужный размер рамы, нужно также сделать правильные замеры внутренней стороны ног. Чтобы сделать это самостоятельно, вам необходимо без обуви только в нижнем белье стать спиной к стене. Колени не должны сгибаться, а таз и пятки должны касаться стены. Для того, чтобы выполнить замер, можно воспользоваться строительным уровнем или рулеткой. Проще всего сделать обозначение на поверхности стены и отмерить высоту строго перпендикулярно полу. Это и будет высота внутренней стороны ваших ног. Если есть такая возможность, то замеры лучше выполнить изначально в дюймах. Это существенно упростит выбор и оградит вас от необходимости пересчитывать единицы измерения в момент покупки.

Когда внутренняя длина вам известна, просчет необходимого размера рамы становится куда проще и точнее. Но обратите внимание, что вам придется делать просчет самостоятельно, а для каждой категории велосипедов формула частично отличается.

• Велосипеды категории двухподвесы. Для просчета вашу внутреннюю длину ног нужно умножить на 0,225. То есть, если длина ног составляет 80 сантиметров, рассчитываем следующим образом: 80 х 0,225 = 18 дюймов. В этом случае можно выбрать размер рамы 17 дюймов для спортивного стиля езды, и 19 для туристического.
• При выборе велосипедов МТВ и хардтейлов коэффициент, на который умножается длина ног, - 0,226.
• Для шоссейных велосипедов и велосипедов для циклокросса коэфициент составляет 0,635. Полученный результат нужно разделить на 2,54.
• Для кроссовых велосипедов коэффициент – 0,259.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ В ВЫБОРЕ РАМЫ

Немаловажным фактором в выборе рамы служит также лично ваш стиль езды. Если вы любитель экстремальных поездок по сложной местности, тогда рекомендуется выбирать раму, что на один размер меньше вашей нормы. Таким образом на сложных участках и при больших нагрузках вы будете чувствовать себя увереннее. Да и велосипед в данном случае будет куда маневреннее, что немаловажно. Но если вы предпочитаете спокойную и размеренную езду на обычной дороге, то вполне можно точно ориентироваться по таблице.

Не менее важно подобрать правильный вынос руля. Их реально много, поэтому мы настоятельно рекомендуем потратить на выбор некоторое время, чтобы потом не чувствовать дискомфорта во время езды.

Всегда берите в учет собственное телосложение. И дело здесь не столько в нагрузке на раму, сколько в удобстве езды. Если вы худые или имеете стандартное телосложение, то без проблем можете выбирать большую ростовку велобайка. Для полных людей рекомендуется брать на один размер меньше. Таким велосипедом проще управлять, садиться и слезать с него.

Не забывайте, что вы в любой момент можете отрегулировать положение седла и вынос руля (но не на всех велосипедах). Во многих моделях горных велосипедов вынос руля регулировать нельзя, но седло можно поднимать и опускать довольно ощутимо. Если видите, что руль не регулируется, не спешите отказываться от такого велосипеда. Это сделано согласно стандартам безопасности для велобайков, предназначенных для экстремальной езды.

ДЕТСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ. ТРУДНОСТИ И ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА

Выбор велосипеда для ребенка – задача довольно специфическая. И главное, что следует учитывать, - дети очень быстро растут. На сегодняшний день распределение размеров детских велосипедов происходит на основе роста и возраста. И дело в том, что во многих статьях и на форумах существуют довольно противоречивые советы по выбору. Предлагаем вашему вниманию подробную и точную таблицу, которая поможет выбрать подходящий размер рамы для вашего ребенка.

Возраст ребенка, лет	Рост, см	Диаметр колес, дюймов
1-3	от 75 до 95	< 12"
3-4	от 95 до 101	12"
4-6	от 101 до 115	16"
6-9	от 115 до 128	20"
9-13	от 126 до 155	24"

Данные в этой таблице получены непосредственно от самих производителей детских велосипедов, поэтому они наиболее точно показывают, каким образом нужно выбирать велобайк для детей разного роста и возраста. В том случае, если скорость роста ребенка немного выше или ниже, можно брать ориентир на средние показатели в таблице.

Учитывая фактор быстрого роста модели на размер меньше брать не рекомендуется, так как из такого велосипеда ребенок быстро вырастет. Хотя на велосипеде меньших размеров он быстрее научится ездить, если это его первый велобайк. В случае активного роста можно смело брать ориентир на больший размер. Очень важно, чтобы в велосипеде были регулируемы высота седла и вынос руля. Если только вы не хотите покупать ребенку новый велосипед каждый год, а то и каждый сезон.

ИТОГИ

Выбор велосипеда – это более сложная задача, чем многие привыкли полагать. Если вы новичок, сведения из данной статьи определенно помогут вам сделать правильный выбор и наслаждаться ездой на собственном велосипеде в полной мере. Во многих случаях вы также можете довериться опыту продавцов консультантов, если они действительно профессионалы своего дела.

Пользуйтесь полученной информацией и не забывайте, что езда должна быть в первую очередь комфортной и безопасной! Предложенные советы помогут вам выбрать наиболее подходящий велосипед, который станет вашим надежным спутником в путешествиях, размеренных велопрогулках или просто в езде на работу по утрам.

Компания «Merida» из Тайваня – крупный производитель велосипедов. В ее линейке продукции широкий выбор универсальных бюджетных моделей, но также имеются высокотехнологичные спортивные шоссейники, горные велосипеды и др.

Создана эта тайваньская компания была в 1972 году. Первоначально это был небольшой магазин, который занимался продажей велозапчастей японского производства. В 1973 году фирмой была налажена сборка японских мини-велосипедов и организована их продажа. Фирма организовала первый на Тайване завод по изготовлению велосипедов.

Ассортимент продукции постоянно расширялся, и росли ее объемы. Через три года после основания бренда компания «Merida» начинает поставки велосипедов собственного производства на рынок Соединенных Штатов, а также в европейские страны. С тех пор она постоянно расширяет рынок сбыта и увеличивает собственные производственные мощности.

«Merida» – это семейное предприятие, его создателем и бессменным руководителем в течение 40 лет был Айка Д. Х. Цен. В 2012 году после его кончины в возрасте 80 лет преемником отца на посту главного руководителя стал Майкл Цен, который уже много лет занимался организацией работы производственных подразделений компании.

В 2001 году «Merida» в результате тридцатимиллионной сделки стали принадлежать 49% акций американской компании «Specialized» – широко известного своими инновациями производителя велосипедов и спортивного велоинвентаря. В это время фирма «Merida Industry» уже стала вторым в мире по объемам выпуска производителем велосипедов.

Сегодня это крупнейший производитель велосипедов, продукция которого продается сегодня более чем в 70-и странах мира. «Merida Industry» является 15-й по величине среди компаний Тайваня, ее стоимость в 2007 году составила 185 миллионов долларов.

Начиная с первых лет производственной деятельности, компания постоянно совершенствует производство, разрабатывает новые конструкции и последовательно внедряет инновационные технологии. Автоматизированный контроль производства на ее заводе в Тайвани впервые был налажен в 1980 году, что позволило обеспечить высокий и стабильный уровень качества при выпуске продукции.

Первым в Тайвани данное предприятие получило сертификат ISO 9002, который предусматривает оценку 20 показателей, и является международным стандартом в системе управления качеством.

В настоящее время заводские мощности и головной офис компании, по-прежнему, находится в Тайвани, а ее крупнейший исследовательский центр располагается в Германии. Здесь разрабатывают новую продукцию и проводят ее испытания.

В Европе находится и тренировочная база спортивной команды велогонщиков «Multivan Merida». Кроме того, тайваньская компания является спонсором престижных соревнований «TransWales» и «TransUK» , которые проводятся в Великобритании.

В 2002 году велогонщики «Multivan Merida» завоевали медали призеров и победителей мирового и европейского чемпионатов по горному велоспорту, они становились многократными победителями этапов Кубка Мира и побеждали во многих национальных первенствах на разных континентах.

Участвуют в соревнованиях мирового уровня, спортсмены опробуют новинки компании. Компания с 2012 года является спонсором российского райдера П. Алехина, который также испытывает ее разработки в наиболее тяжелых режимах. С 2013 года «Merida» спонсирует итальянскую команду шоссейных гонщиков-профессионалов «Lampre», которая использует с этого времени двойное название.

В дальнейшем многие новейшие разработки, испытанные спортсменами и доказавшие свою эффективность, используются в серийных моделях велосипедов. Кроме того, спонсорство велоспорта обеспечивает тайваньскому производителю хорошую рекламу на мировых рынках и приводит к росту продаж.

Велосипеды компании при высочайшем уровне качества и самых современных технических характеристиках имеют сравнительно не высокую стоимость. Это объясняется тем, что компании удалось удачно сочетать возможности дешевого производства в Азии и высокий научный потенциал европейских специалистов.

В качестве комплектующих во всех моделях компании установлены велосистемы самых известных мировых марок: Larsen Mimo, Shimano, Mission Speed, CST, Maxxis, MTB, Crossmark и др.

Завод в Тайвани в высокой степени автоматизирован, что позволяет удешевить продукцию и обеспечивает высокое качество. Например, для сварки рам из разных материалов используется 10 универсальных роботов производства фирмы «Toyota», производительность каждого из них 200 тыс. изделий в год.

Покраска рам выполняется методом порошкового напыления также в автоматическом режиме, что обеспечивает высокопрочное полимерное покрытие, которое устойчиво к царапинам и ультрафиолету.

В мире высоко ценят инновационные дизайнерские разработки велосипедных рам тайваньского производителя. Поэтому большое количество американских производителей велосипедов приобретают для своей продукции рамы, изготовленные на тайваньском заводе. Среди них фирмы GT, Scott, Schwinn, а также Specialized, совладельцем которой является тайваньская компания.

Среди таких инноваций, которые вывели продукцию тайваньского производства на самый высокий уровень, – разработка труб «ShotGun» биовальной конструкции. Она позволяет перераспределить динамические нагрузки таким образом, чтобы при меньшей толщине алюминиевого сплава обеспечить необходимую расчетную прочность.

В результате на 20% был снижен вес рамы. Тонкостенные алюминиевые трубчатые профили специальной конфигурации получают с использованием двух технологий. По способу гидроформования в масляной среде HFS получают рамы самого малого веса, с использованием более дешевого алюминиевого сплава и упрощенной технологии техноформования TFS выпускают бюджетные, которые несколько тяжелее. Технология HFS аналогична используемой делопроизводителем Giant. При этом тайваньские рамы дешевле.

Специальной разработкой 2009 года стали рамы из магниевого сплава, которые при сверхлегком весе и хороших амортизирующих способностях отличаются вполне доступной стоимостью. В отладке производства магниевых рам участвовала российская фирма.

Merida выпускает и карбоновые рамы, используя технологию Nano Matrix Carbon. В ней используются углеволокна и полимерный состав на основе нано-частиц, который почти в полтора раза позволил повысить прочность по сравнению со стандартным материалом на основе эпоксидиановой смолы. Для повышения прочности рамы используются внутренние ребра жесткости.

Эффективное гашение вибраций заднего колеса обеспечивается особой конструкцией рамы – системой ее задних перьев «Flex Stay». Специальная форма и использование композитного материала обеспечивает вертикальный ход системы в несколько миллиметров.

Это позволяет не устанавливать дорогостоящий задний амортизатор и обеспечивает хорошую управляемость при достаточной амортизации.

Сегодня один из старейших мировых велопроизводителей поставляет велосипеды во все сегменты рынка. Технический уровень моделей и их надежность соответствуют велостандартам других ведущих марок. В моделях Merida используются практически все аналогичные новейшие системы.

Merida выпускает модели для подростков, любителей, специальные для женщин, а также для профессионалов велоспорта.

Подведем итог

Merida Industry Co., Ltd — тайваньская компания, разрабатывающая, производящая и реализующая велосипеды.История компании началась в 1972 году с маленького магазина японских запчастей под управлением Айка Д. Х. Цен (скончался 30 января 2012 года на 81 году жизни). До самого последнего дня своей жизни он руководил компанией, успешно делая ее одной из самых передовых фирм на велосипедном рынке мира.

Преемником Айка стал его сын Майкл Цен, который уже несколько лет руководит некоторыми подразделениями компании. Сумев наладить сбыт в США и Европу, компания стала международным брендом в производстве и разработке велосипедов. Её стоимость оценивается в $185 миллионов (2007), что ставит её на 15 место в списке крупнейших тайваньских компаний.

Официально история велосипедов Aspect началась в 2014 году, когда в городе Штутгарт, Германия был зарегистрирован велосипедный бренд. Фактически же Aspect имеет многолетнюю историю, неразрывно связанную с развитием велосипедной индустрии в Европе. Основатели бренда имеют огромный опыт работы в крупных компаниях Германии, Франции и Италии, специализирующихся на производстве и продаже двухколёсного транспорта. Они сами давно увлекаются велосипедным спортом и являются идейными сторонниками защиты окружающей среды от загрязнения. Накопленные знания в области велосипедных технологий, тщательный анализ велосипедного рынка, а также отличное понимание запросов и потребностей современных райдеров позволили им разработать свою концепцию производства велосипедов. Для реализации этих амбициозных идей в жизнь были привлечены лучшие немецкие дизайнеры и инженеры. Результатом долгой тщательной работы стала коллекция велосипедов Aspect-2017. В неё вошли горные, городские, женские и детские модели. Все их объединяет прочная конструкция в сочетании со стильным лаконичным дизайном, высокое качество и доступная цена.

Идея - Бескомпромиссное стремление создать лучший продукт на рынке привел создателей велосипедов Aspect к чёткому пониманию важных принципов, вошедших в основу философии бренда. Это скрупулёзная проработка всех деталей, использование высококачественного оборудования и материалов, эргономичный и привлекательный дизайн, высокая надёжность, комфорт и главное – инновации, постоянная работа на опережение. По расчёту специалистов Aspect, такой подход к производству велосипедов даёт возможность удовлетворить потребности самых взыскательных райдеров. Каждый сотрудник компании вкладывает максимум сил, энергии и таланта в свою работу. Ведь на этом велосипеде будет кататься он сам, его родные и близкие люди! Результатом стал Велосипед, который будет радовать своего владельца во всех аспектах катания. Новейшие технологии производства позволили специалистам Aspect создать качественные велосипеды, занявшие средне-ценовой сегмент рынка. Велосипеды Aspect – это оптимальный баланс между качеством, эффективностью и ценой.

Дизайн - В разработке дизайна коллекции Aspect-2017 в первую очередь учтены принципы эргономичности. Визуальная составляющая являет собой органичное воплощение идей комфорта и безопасности. В дизайне основных деталей преобладают элементы, раскрывающие функциональные возможности велосипедов. Реализация эстетического аспекта принадлежит итальянским дизайнерам, которые привнесли в модели Aspect сочную палитру красок. Так что любители ярких цветов с лёгкостью подберут для себя среди моделей Aspect-2017 велосипед, который не только устроит их по техническим параметрам, но и подчеркнёт индивидуальность. Особого внимания заслуживает качество покраски. Компания Aspect использует самые современные технологии нанесения краски, которые гарантируют не только благородный ровный цвет, но и высокую устойчивость к сколам, царапинам и защиту от коррозии. Модели Aspect-2017 отличаются лаконичными линиями, стильным дизайном и динамичным цветами.

Воплощение - В настоящее время многие самые известные мировые бренды организует своё производство в Китае. Недорогой процесс производства в этой стране в отличие от Европы позволяет создателям устанавливать на товары доступные для большинства потенциальных покупателей цены. Привлечение лучших специалистов, тщательный контроль над всеми этапами производства, использование самых современных технологий, использование инновационного оборудования нового поколения позволяют наладить в Китае создание первоклассных товаров, соответствующих самым высоким международным стандартам качества. Создатели немецкого бренда Aspect также решили использовать эту проверенную схему производства. На современном заводе в Китае было установлено сборочное оборудование последнего поколения. Все этапы сборки велосипедов тщательно контролируются лучшими специалистами компании. Основные запчасти для велосипедов Aspect закупаются у проверенных мировых производителей - SHIMANO, Suntour, Tektro и т.д.

Фо́рвард — российская компания, производитель и поставщик велосипедов Forward, велозапчастей и велоаксессуаров. Полное наименование — ООО «Форвард». Главный офис и производство компании расположено в Перми. Компания основана в 1999 году. Базовым предприятием стал завод «Велта» — пермское предприятие, ранее известное по велосипедам «Кама»

История

Компания была основана тремя соучредителями Александром Игнатьевым, Максимом Ужеговым и Алексеем Шурыгиным в 1999 году как общество с ограниченной ответственностью «Стефи-Вело», при этом должность генерального директора занял Игнатьев. По словам Ужегова, все три учредителя были не просто финансовыми инвесторами, но и единомышленниками: «Совместно мы вырабатывали стратегию, уникальный путь развития российского производителя велосипедов. Мы болели велоспортом, болели велосипедами, болели тем, чем мы занимались. Для нас это не просто бизнес. Мы видели развитие нашей компании в развитии индустрии велоспорта и в стране в целом. Мы видели развитие нашей компании в изменении менталитета российской велосипедной культуры, её обогащении»

Первое время «Стефи-Вело» занималось импортированием в Россию велосипедов китайского и тайваньского происхождения, а также дистрибуцией крупнейшего советского производителя ОАО «Велта» (в прошлом Пермский велосипедный завод), выпускавшего в год свыше 1,5 млн велосипедов (бренды «Кама», «Урал», «Парма» и др.). В 2001 году «Велта» столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями, прошла через процедуру банкротства и перестала существовать, при этом многие квалифицированные сотрудники перешли оттуда в «Стефи-Вело»

С целью повышения рентабельности в 2003 году компания отказалась от импорта готовой продукции и наладила собственную сборку велосипедов из комплектующих, заказываемых преимущественно в Юго-Восточной Азии. Игнатьев отмечал, что «комплектующие завозить выгоднее, чем готовую продукцию, поскольку пошлины на них 10 %, а на собранные велосипеды — 20 %». По его словам, в организацию производственных цехов было инвестировано около 1,5 млн долларов, это позволило выпускать до 300 тыс. велосипедов в год. Конструирование новых моделей проходило под руководством известного пермского спортсмена Сергея Ижболдина, чемпиона России и СССР по шоссейному и трековому велоспорту, мастера спорта международного класса, занимавшего тогда пост вице-президента Пермской краевой федерации велоспорта — он стал техническим директором предприятия. В результате в 2004 году под торговой маркой Forward в продажу поступили первые велосипеды собственной сборки^[3].

Изначально в модельный ряд входили в основном дешёвые стальные дорожные и горные велосипеды широкого потребления, а рынком сбыта были исключительно территории Урала, Сибири и Дальнего Востока. По данным маркетолога компании Дарьи Нечаевой, в 2005 году фирма произвела и продала около 450 тыс. велосипедов в ценовом диапазоне до 2,5 тыс. рублей, а численность рабочих на заводе поднялась до 350 человек^[4]. Со временем предприятие осваивало новые технологии, приобретало оборудование для производства более дорогих алюминиевых и карбоновых рам, в ассортименте появились модели для экстремального велоспорта класса «премиум». В 2006 и 2007 годах объём производства составил 500 и 600 тыс. штук соответственно^[2].

14 сентября 2008 года гендиректор Александр Игнатьев и руководитель отдела IBD Сергей Ижболдин, возвращаясь с прошедшей в Германии международной выставки Eurobike, погибли в авиакатастрофе. С этого момента должность генерального директора занял Максим Ужегов: «Для меня Саша был не только компаньоном, но и другом. Потерю такого человека сложно пережить, но вместе с сотрудниками компании мы решили, что для клиентов и партнёров ничего не изменится»^[1]. Модельный ряд в этом сезоне пополнился детскими алюминиевыми велосипедами, карбоновыми велосипедами для кросс-кантри и даунхилла, BMX, началось серийное производство триальных рам — в их конструировании принимал участие чемпион России 2004 и 2007 годов по велотриалу Сергей Бандеров. Помимо этого, компания занялась финансированием титульной команды по маунтинбайку Forward-Udmurtia, которая стала выступать на крупных международных соревнованиях, в том числе заняла второе место в гонке L`Hexagonal Tour De France VTT 08. По собственным данным, объём производства в 2008 году дошёл до миллиона штук, тогда как годовая выручка составила примерно 30 млн долларов^[5][2].

В 2012 году многолетний член сборной России по велокроссу Евгений Печенин, выступающий за команду Forward-Udmurtia, участвовал в летних Олимпийских играх в Лондоне, заняв на велосипеде марки Forward 37-е место среди сильнейших гонщиков мира^[6][7].

По состоянию на 2014 год ООО «Форвард» остаётся в числе крупнейших российских производителей велосипедов, уступая по объёму продаж лишь холдингу «Веломоторс» с его торговой маркой Stels.

Деятельность

В настоящее время Forward производит и продает велосипеды практически любой разновидности. Также компания поставляет фирменные аксессуары Forward. География велосипедов Forward: Разработка – Россия (Пермь). Все велосипеды Forward берут начало исключительно в собственном центре разработки в Перми. Сварка/покраска алюминиевых и части стальных рам — несколько специализированных заводов в Азии, часть рам – Пермь, Россия. Сборка велосипедов Forward осуществляется в Перми.

Продукция

В 2015 году линейка велосипедов Forward представлена следующими типами велосипедов: горные хардтейлы, горные двухподвесы, городские стандартные и городские складные велосипеды для всех возрастов. Также в линейке Forward есть женские велосипеды.^[8]. У компании Forward есть сегмент велосипедов премиум класса под названием Format.

Велосипеды STINGER – это грамотно подобранные компоненты, стильный дизайн, плавность хода, прочность и легкость. Для производства велосипедов используются высокопрочные материалы (алюминиевые сплавы и высоколегированная сталь), отвечающие современным мировым стандартам. При производстве велосипедовSTINGER уделяется одинаково пристальное внимание каждой детали. Хорошее качество обусловлено использованием последних достижений в области велосипедных технологий, а также двойному контролю качества на этапе сборки и тестирования велосипедов. Бренд динамично развивается и ежегодно представляет новые модели, адаптированные к различным стилям езды. Это фрирайдные двухподвесы, байки для кросс-кантри, дорожно-туристические велосипеды, широкая женская и подростковая линейка, а также байки для BMX.

Каждый сможет выбрать велосипед в соответствии со своим ростом, весом и цветовыми предпочтениями. На российском рынке STINGER по праву является одним из лучших по соотношению «цена-качество».

Мы гордимся тем, что приобщаем сотни тысяч людей к здоровому и активному образу жизни!

ВЕЛОБАЛТ - современный завод по производству велосипедов Stinger (Россия)

В России тоже собирают достойные велосипеды! Современное высокотехнологичное оборудование, а также большие производственные мощности завода «Велобалт» позволяют выпускать свыше 500 000 велосипедов в год. Велосипеды Stinger – это качественный и доступный продукт, собранный высококвалифицированным персоналом и прошедший многоступенчатую систему контроля качества.

Первый завод «Веломоторс» был построен в Кубинке (Одинцовский район Московской области) в 2003 году.

В конце 2006 года совместно с фирмой «Велотранс» был заложен второй завод в станице Крыловская Краснодарского края. В 2008 году началось строительство третьего завода в Белоярском районе Свердловской области.

В 2009 году компанией налажен выпуск квадроциклов по лицензиям азиатских компаний (Buyang, Kazuma и Dinli)

Деятельность

Компании принадлежит три действующих завода. Первый в подмосковной Кубинке площадью более 12 000м2. метров. Для сборки продукции используются автоматизированные конвейерные линии. Сборка колес выполняется с помощью современных роботов. Второй в Станице Крыловская, Краснодарского края площадью 35 000м2. Третий в г. Жуковка, Брянской области, 120 000м2 является крупнейшим машиностроительным заводом выпускающим квадроциклы, мотовездеходы, снегоболотоходы и снегоходы.

В 2007 компанией было выпущено 987 тыс. единиц техники (включая велосипеды и мотороллеры) велосипедов под маркой STELS. Выручка «Веломоторса» в 2007 году составила 2,8 млрд руб. (в 2006 году — 2,1 млрд руб.).^[2]. В 2010 году, несмотря на кризис, компания произвела 1 млн 700 тыс. велосипедов. Согласно сведениям, сообщаемым на официальном сайте компании, она является крупнейшим производителем велосипедовв Европе.

На заводах в Кубинке изготавливаются обод и колёса для велосипедов и производится сборка велосипедов из комплектующих. Комплектующие для велосипедов компания закупает в Китае^[4], Тайване. Рамы для большинства моделей квадроциклов и велосипедов, выпускаемых «Веломоторс», производятся на заводе в Жуковке (Брянская область), также запущена линия по производству пластика и алюминиевых деталей двигателя и подвески. По сообщению журнала «Моторевю», «Веломоторс» выпустил квадроцикл собственной разработки в 2014 году. Новая модель квадроцикла получила название STELS ATV 600 LEOPARD. С 2013 года компания производит снегоход Stels S800 Росомаха собственной разработки с четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения и одиночной гусеницей шириной 60см. Весной 2015 года завод в г. Жуковка Брянской области начал выпуск новой модели мощного квадроцикла STELS ATV GUEPARD 650 / 800 / 850см3 и снегохода STELS VIKING 600 с двухтактным двигателем . В СМИ в 2014 и 2015 годах появлялось много информации о новой мототехнике и поставках в Российскую Армию. С 2015г компания начала продажи своей продукции в страны Евросоюза и активно участвует в Международных мотосалонах.